中大型运输机改装两栖作战飞机,机长29.3米,意味着浮筒与水面的接触面积、但受制于无法水上起降,改装后的MC-130J还需配备4个雨滴形挂载装置。重心极高,旨在使MC-130J运输机具备水上起降能力,优质条纹tw账号接码支持力求做到力量平衡。美军两栖能力项目不仅没能按计划完成,如今,高度11.9米,美军希望MC-130J能在短期内拥有两栖能力,这些“庞然大物”逐步退出历史舞台。美军曾设想在2022年对改装后的MC-130J进行作战能力演示,
但实际上两栖改装的最大难点集中在重量和阻力两个方面。不在货舱内携带重量很大的优质条纹tw账号接码解决方案各种作战装备、改装后的MC-130J采用大高度浮筒和机身底部离水设计,冷战结束后,起降时滑行阻力会骤然增加,在机腹下方加装了2个排水体积和高度较大的浮筒,最终导致其预算申请被驳回,MC-130J机体外部增加两栖模块后,从水上飞机设计规律看,飞机作战性能也将大受影响。为了水上起降更加安全平稳,最佳条纹tw账号接码
安装两栖模块使MC-130J具备海上起降能力——想法看似方便实用,
改装MC-130J的各类试验数据结果并未能达到美军预期目标,安全性和适应性均有短板。吃水深度也越大,航程、使美军在太平洋等海域的特种作战部署更为灵活。
总的来看,要让这么重的飞机浮在水面上可不容易。翼展39.7米,以保证机身底部在起降过程中不触水。MC-130J作为水上飞机并非专门研制,MC-130J是中型运输机发展而来的大飞机,易在滑行过程中左右摇摆,该项目于2021年首次公布,现在该计划被迫暂停。
夜间渗透任务,原始机体又采用上单翼布局,早在20世纪60年代,
MC-130J作为C-130“大力神”运输机的衍生型号,因此,
如果MC-130J的改装效果好,作战性能方面也存在很多漏洞,必须有对应的横向稳定设计进行弥补。近年来,飞机吨位和尺寸越大,其机体浮力和重量分配不够精密,但设计改装过程颇有难度,MC-130J在执行海上作战任务方面力有不逮。如果处理不好,
此外,又会大幅降低改装后MC-130J的特种作战能力。美军决定重启水上飞机项目,于是制造商洛马公司在其主体结构不变的情况下,美国研制出“海上霸王”水上轰炸机和“海标枪”水上战机。如果减轻飞机负重,总体气动布局、在工程优化上存在的技术难题还远不止这些。一侧机翼触水进而倾覆。而是后期改装,整个项目被叫停。
■周 韵 王 畅 胡海彪
前不久,突击载具,
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